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  • 從駕駛到保養 這些小技巧可延長愛車壽命
  • 發布時間:2016-01-22 13:48 查看數: [打印] [ 前入論壇討論
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  • 其實提升愛車壽命,減少車問(微博)題很簡單,避免很多人犯的錯誤駕駛習慣,在保養時牢記這幾項防被坑技巧,可以說基本上就告別大修了!

    駕駛技巧篇

    1、剎車不踩到底就掛P擋——損傷變速器

    手動擋的車,離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器。

    自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起,就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火,路面不平整時車輛會小小挪動一下,會對變速齒輪造成沖擊。長此以往,縮短變速箱壽命。

    2、油箱見底才加油——油泵短命

    總有這么一些懶司機,喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。但是,電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻,如果油位過低,極有可能出現油泵過熱甚至燒毀的情況。長此以往,愛車的油泵壽命可能會大大降低。

    3、車位不平整——傷害車架

    有些車主經常一半車輪停在路肩上。長期這樣停車,會導致四輪落差過大,對車架造成扭曲,甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車,也會造成類似后果。

    此外,停車后車輪不回正,也是很傷車的:會傷害方向機拉桿及防塵套,影響轉向系統。

    4、帶空調啟動——損傷發動機

    最好熄火前一兩分鐘先關閉空調——這樣,除了干燥空調出風口、防止空調內滋生細菌以外,更重要的是,如果不關空調就熄火,下次車輛啟動時,發動機會帶著空調的負荷啟動。正確的做法是,啟動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以后,再打開空調。

    5、打死方向——破壞轉向機構

    開車打死方向的毛病,很多朋友都有,經常打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗,時間長了會加劇助力泵皮帶老化,助力泵壞掉,對方向機也有影響。如果不得不打死方向,正確的做法是,打死方向后立即回一點,可以避免方向機受損。

    6、空擋滑行——損壞變速箱

    手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行,雖然有安全隱患,但因為省油,很多人習慣這么做。

    但對于自動擋車來說,空擋滑行是有百害而無一利的。

    不省油:現在的家用轎車基本都是電噴發動機,發動機轉速在1000轉以上松掉油門后,發動機也會自動停止給油——如果你的車有即時油耗表,就可以清楚地看到這時的油耗為零。

    損害變速箱:自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同,易出現變速箱的液壓管路中油壓不足,就會加大摩擦,損害自動變速箱內部的摩擦片,最終導致變速箱出故障。

    保養需知篇

    陷阱1:小病大修,無病大修

    汽車本來只是小小的故障,沒什么大毛病,有些不誠信的維修商欺負車主不懂車,夸大汽車的故障,甚至于本來沒什么故障的,報出一些本來不需要的維修項目,趁機大幅提高維修費用,車主白白交了冤枉錢。

    建議:大家向維修店索要檢測維修憑證,遇到維修顧問建議車主更換零部件時,如果消費者無法確認服務人員所說情況是否屬實,可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。這也可以作為日后申訴,要求賠付的證據。

    陷阱2:虛報機油量

    汽車發動機要更換機油,在加油過程中,一桶4升的機油,實際加了3.8升,但在向車主報賬時,卻是4升。剩下的0.2升機油,維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主。還有的嚴重的就是本來車只需要加4升機油,向車主說需加5升。

    建議:在師傅加機油之前要看一下機油包裝的瓶蓋是否被打開過,另外,要仔細翻閱自己車型的車主手冊,知道車輛發動機的所需的加機油標準量。

    陷阱3:掉包配件

    這種現象一般只存在于個別不正規的維修檔口與維修廠,正規4S店維修廠基本不存在此種情況。具體操作是,跟某些維修人員較為熟悉的車主代辦維修人員,把另外一臺成色較為新的待修車的配件拆下來換給自己。還有就是維修人員手上有大量已經使用不了多長時間的老舊配件(比如較為隱蔽的傳感器),把你新車上的配件都給換走了。這種情況多針對車上的各類傳感器、執行器元件、輪胎等容易被調包的配件。

    建議:車主應該盡量了解自己所駕汽車的基本知識,對汽車的各個零部件有個大致了解,對于自己該更換的零部件有細致了解,做到心中有數。另外,對于個別要幫自己代辦服務項目的人員要留個心眼。

    陷阱4:事故車越修越傷

    愛車不幸出了小事故,把車送去維修。然而經常遇到的情況是,愛車越修越有問題,不修不知道,一修嚇一跳。不僅修出大問題,還越修月頻繁,修得沒完沒了。很多情況是因為一些不守信的商家修理工會在事故車定損之前將車上部分較新的部件拿走賣掉,取而代之的是舊件甚至殘次件,事故車也將越修越傷,越修越長時間。

    建議:車主最好與維修站一起將車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄。另外,監督相關工作人員為自己的愛車第一時間進行定損,并拿到定損單之后再離開。

    陷阱5:偷工減料

    維修廠商給到的維修清單,與實際實施的維修項目不一致。該換的沒換,該換的只修,維修方式不一致等。

    建議:大家在汽車維修好后,認真檢查核實一下實際的維修項目,這不僅關系的金錢的問題,事情大了還影響行車安全。

    陷阱6:貼膜假貨充名牌

    這個損招在維修行業里面比較普遍,更具欺騙性的是,拿給你看時,防偽標志、防偽電話等一應俱全,但是貼在你車上的就是假膜。

    建議:盡量用有保修卡的貼膜,然后打相關的電話到廠家去核查驗證真偽。

    陷阱7:修舊充新

    碰撞或者事故后,本來應該更換掉的保險杠、葉子板、大燈等被維修人員鈑金、噴漆、修復后又偷偷冒充新的給裝了上去,按照全新配件的收費。

    建議:修理好后,好好檢查修理更換好的配件,是否是全新的,以舊充新是比較容易看出來的,車友稍加認真檢查就能看出來。

    陷阱8:以假充真

    業內人士稱,現在汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外,多數都是副廠件,而只要市場上某種車型的保有量足夠大,仿造正品、批量生產副廠件就有利可圖。而大燈、保險杠、漆蓋等鈑金常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠,沒有合格證書,至于保修期等則是買賣雙方私下商定的,有的甚至沒有任何保修期。另外,除了副廠件充正廠件外,還有翻新件冒充新件,拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件,比如油封、發電機、空調壓縮機(拆車件和副廠件較多)、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。

    建議:在更換前,讓對方書面承認是正廠件,并且承諾保修。再就是看配件的包裝是否精美,配件號等印刷字體是否清晰,配件包裝貼紙的紙質是否優良,因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。

    陷阱9:配件只換不修

    車輛一些配件出現非致命的小故障,只需要簡單維修更換即可。但是一些不誠信的經銷商,為了趁機賺取利潤也節省時間,完成維修任務就把這些費用直接轉嫁到客戶身上,原本只需花十幾元的故障,他們硬是直接要求車主更換零件,大大增加了維修收入,讓車主無奈,受氣,吃盡啞巴虧。

    建議:車主有時間積累些汽車維修知識是非常有用的,另外你也可以要求對方出示檢測憑證。最好有自己認識的汽車維修的朋友,在這個關鍵時候能幫上不少忙。

    陷阱10:熟客更好宰

    “熟人好辦事”,不少車主認為店里有人,“混熟”了就能避免被“潛規則”。然而,在一些不誠信的汽車修理商面前,大家所謂的友情都會顯得蒼白無力。

    建議:大家最好對自己愛車的故障問題有一定的了解,掌握一些基本的汽修知識。在車輛維修過程也認真跟進每個細節,避免維修過程中被坑。

    如何避免坑蒙宰騙?

    大家除了多留點心,積累一些保養維修知識是非常有用的。愛車出現一些小毛病,自己也能輕松搞定,遇到大問題時,不至于被維修人員坑蒙宰騙?;蛘吣阋部梢灾鲃咏Y交認識一些懂汽車維修保養的朋友,絕對能幫你省不少錢,少受氣。

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